本文摘要：“短短十年，中国通过市场的力量，创建了全世界最强劲最先进设备的物流体系。

“短短十年，中国通过市场的力量，创建了全世界最强劲最先进设备的物流体系。”阿里巴巴创始人马云近日在浙商大会上回应。菜鸟方面今天（11月21日）宣告，截至11月18日，菜鸟协同物流伙伴，仅用了一周时间，利用数字化技术助力处置了全社会产生的18.8亿个包覆，又一次刷新世界物流业的纪录，建构了商业社会和货运史上的新奇迹。“双11的数字只不过并不关键，创意力量才是双11数字背后的确实内核。

”菜鸟双11发言人讲解，双11是物流的创意场，正是因为有了十一年双11的历练，才有了全世界最有效率的物流网络。今年仅有天猫双11一天就产生12.92亿个物流订单在同比去年又减少2.5亿个的物流订单的情况下，物流比去年大幅度公里/小时：1亿订单发货只需8小时，公里/小时了1小时；2000万进口订单清关公里/小时5个多小时；1亿订单签收只需2.4天，公里/小时4小时。“单量越大、效率越好的神秘曲线背后，关键是技术的力量。

”菜鸟方面讲解，十年间，中国快递业朝著向数字化、智能化转型：仓库的智能供应链预测、机器人作业，运输中心的自动化流水线、智能分单，最后一公里的智能语音助手、刷脸扫码秒级取件，跨境包覆的智能合单、秒级通关，数智化技术早已跨越物流仅有链路，沦为大大创纪录的核心引擎。“更加慢”、“更加智能”，也“更加绿色”。双11以来，4万个菜鸟驿站、3.5万个租车网点沦为租车纸箱重复使用点。

“纸箱重复使用日”走出北上广深杭等城市社区。截至11月20日，全国有数4300多万人允诺重新加入双11绿色行动。“感激300多万物流人！双11的世界纪录是靠大协作已完成的。

”菜鸟双11发言人回应，将近一周来，全球各地的物流人员、车辆、设备夜以继日。每个包覆的递送，都必不可少租车员的艰辛代价。很多租车员凌晨还在派件，菜鸟驿站也争相缩短服务时间，出了很多社区关口的最晚的那盏灯。

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本文摘要：一个“双11”过后，全中国都被乌泱泱的租车攻占了。

一个“双11”过后，全中国都被乌泱泱的租车攻占了。11月11-16日期间，天猫、京东等主要电商平台的租车业务量约15亿件，多达中国人口总数；单就杭州来说，“双11”之后的10天内就总计收派租车1.48亿件，慢跟上美国半个国家的人口数量了。

　　租车数量虽然多，但好在中国的租车员们不够给力。这些天他们加班加点，同时动用各类全自动、半自动的服务公司设备，力保将租车尽早送往我们手中。据传一位宁夏银川的中通快递员，在最近的租车高峰期间，每天都要送达300多单，而室外庆贺他的是冷到冰点的气温和早早亮下来的天色。　　可以说道，每次的电商购物派对盛宴，最艰辛的就是四处送来租车的租车员们了。

　　最近美国人也步入了他们的传统购物日——黑色星期五，每年11月的第四个周五开始，从感恩节仍然沿袭到圣诞节之前，美国人民都会可怕购物一个多月，这段时间百货公司、商店、电商平台，甚至公园都会对外开放大幅的优惠优惠，这使得美国的“白五”丝毫不逊色于中国的“双11”。　　虽然美国的商场、百货公司十分繁华，但这几年美国电商兴起后，也抢走了实体店们的不少做生意，特别是在对美国电商巨头亚马逊来说，现在正是一年中最挤迫的时候。　　转入11月以来，受到“白五”的影响，美国的网上消费额早已倒数21天都多达10亿美元，亚马逊订单剧增，仓库堪称泛滥成灾。

为了应付这期间的物流压力，亚马逊早已提早聘用了12万名临时工，但打算再行充份，也还是再次发生了意外事件。　　现在，亚马逊在意大利的主要配送中心的员工们，计划在举办历史上的首次大罢工，同时重新加入大罢工活动的还有德国六个仓库的员工们，这将给亚马逊“白五”期间在欧洲的长时间经营带给可怕影响。　　大罢工事件的起因只不过并不简单。

意大利配送中心的员工们对亚马逊的奖金政策反感，并且至12月31日拒绝接受加班费；而德国六个配送中心的员工，也在薪酬待遇的问题上仍然未能与亚马逊达成协议完全一致。据传这次大罢工早已激怒了工会组织，同时牵涉到的员工众多，光意大利就有多达500人。

　　事实上这早已不是亚马逊第一次再次发生大罢工事件了，右图为2013年亚马逊德国员工大罢工事件。　　前方是购物节的惨重缠斗，后方却有员工们撂挑子不腊，亚马逊这次可却是又摊上了大事。只不过不论是国内还是国外，租车员都是一份累活，公司想作好做生意，还是要再行确保员工的权益不损毁。

　　不过，西方租车行业向来是懒散和随便的，一个慢寄送7天也是常有的事情。相比之下，中国的租车员们毕竟更辛苦、更加任劳任怨的一群人，工作量远比国外租车员多，今后我们可千万要多解读他们。

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本文摘要：双十一即将来临，对网商、消费者来说都是一场考试成绩，某种程度，双11里**不可或缺的，还有租车。

双十一即将来临，对网商、消费者来说都是一场考试成绩，某种程度，双11里**不可或缺的，还有租车。据国家邮政局近日预计，今年双十一期间，快件业务量将突破5亿件，比去年同期快速增长将近五成。11月9日，新形式网记者探访郑州多家快递公司营业网找到，各家快递公司储备车辆、招兵买马，争相启动集训模式，应战双十一。租车员工资下跌两三倍不成问题经历过去年双十一的租车员班杰，至今对那场面记忆犹新，**整天的时候，**送来两百多件，睡觉都没时间，都是随意为了让不吃一点。

从早上整天到半夜，晚上8点多还独自跑完着，才能把快件送完。在大学路中通快递一家营业部，李女士拿着一拿化妆品急急忙忙走出来，这是我们给客户的样品，必须送往郑东新区，必须多少钱?钱还是10块，双十一期间也推倒不涨价，可就是人手过于，你能不能自己坐地铁送来过去?还省钱。面临顾客，工作人员试探着问。

我们主要还是害怕耽搁顾客的事，现在立刻就到双十一了，快件多人手较少，很怀**生积压。对于顾客的批评，工作人员说明说道，虽然双十一还到时，但这两天快件量早已开始减少，人手显著过于用。为应付将要来临的租车狂潮，各快递公司早已开始在应急聘用。

记者指定赶集网、58同城等聘用网站看见，完全所有聘用租车员的信息前都明显标记着高薪的字样。我们实施计件工资，平时**五六十个快件，到时候**能刷几倍，工资大自然也能刷两三倍。中通快递二七区二分部经理李彬说道，只要能吃苦，拿高薪无法问题。顺丰针对郑州女裤电商辟分拨中心各家解决问题的方式也不一样，有的是租车员自己一纳一，让自己的亲戚朋友拜托发送快件，还有是企业外讨或者营业网点从高校大学生中招临时工。

顺丰速运一张姓氏负责人回应，公司已提早为应付旺季来临储备了不少人力。除扩展人力，各大企业在车辆和仓储方面也增大了筹码。中通、申通涉及负责人皆回应，公司追加运输车5-10台，预计还将减少分拨成倍，员工从早晚两班减至早中晚三班，以便及时发给分送。据上述张姓负责人讲解，顺丰速运就专门在二七区马寨镇设置分拨中心，重点对郑州女裤电商企业销售展开较慢分拨，到时候量大的话，就可以必要在分拨中心展开仓储，需要再行送往各营业点部，节省了中间的流程。

另外，圆通速递郑州分拨中心也追加了400米的传送带，从人员储备、运输车辆、设备减少等方面作好了应付高峰的打算。

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本文摘要：四通一约日前分别在各自企业内网公布了《关于全网派费调整的通报》。

四通一约日前分别在各自企业内网公布了《关于全网派费调整的通报》。这次派费调整的实行时间皆为6月1日在全网实行，上涨幅度也几乎一样，皆在原先派费基础上下调0.15元/票。此外，被苏宁收购的天天租车也收到要上调派酬劳的通报。自此，我国六大租车企业将集体上调派酬劳!此次几家租车大佬步调如此完全一致的上调派酬劳，指出租车企业总部早已开始侧重基层网点的利益，并著手确保网络平稳，防止低价竞争，增进市场良性发展。

近年来我国租车行业高速发展，获得的成就也不容极强，但背后也不存在着一些问题，其中**引人注目的就是行业过度竞争，价格战愈演愈烈。而价格战直接影响基层网点的利益，造成基层网点存活越发艰苦。

在基层调研找到，有大约六的七成的租车基层网点早已渐渐沦为派件网点。众所周知，基层网点的主要利润来自于收件，收件就越多，利润越高。

然而，随着电商的集中于，基层网点可接到的件越来越少，利润随之就越逆越多。同时派件量大大减小，利润的焦点渐渐由收件改向派件。在2015年就有几家主流租车企业就曾多次企图统一上调派酬劳，但**惜草草了事。

此次派费下调时间为6月1日，**终于无法下调，又能无法实施到基层网点，还有待仔细观察。此前就曾有敦促各家租车企业总部，推崇派件网点的存活，意识到派件也是竞争力;在当前竞争极为白热化的背景下，必要惠及给基层网点，提升基层网点的积极性和稳定性。此次租车企业集体上调派酬劳，显然确保了末端的利益，可减轻基层网点的存活压力。

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本文摘要：最近几年，随着租车行业同质化竞争日趋激烈，部分租车企业陷于亏损甚至破产泥潭。

最近几年，随着租车行业同质化竞争日趋激烈，部分租车企业陷于亏损甚至破产泥潭。向白布白布、同城件、高端商务件进占沦为主流品牌租车企业的广泛自由选择。11月15日15点34分，申通快递宣告，当天申通白布白布日订单量突破百万大关。

自此，申通沦为行业内仅有的两家白布白布日订单量多达百万的租车企业。据理解，申通快递2018年开始启动白布白布业务，这在同行企业中并远比早于，几经18个月，申通快递日订单量突破百万大关，构建急弯转弯。“我们仍然很推崇白布白布，这块业务仍然捉得很紧。

”申通总裁陈向阳指出，白布白布业务是培育申通新业务能力，增进企业转型升级，确保员工队伍平稳，提高员工满意度和取得感的最重要利器，对企业未来的发展至关重要。为了推展该业务发展，申通快递具体了公司市场部为联合部门和责任部门，先后实施了多项措施，举行了多场白布白布业务专题培训，全力支持白布白布业务发展。从0到1“不过，那时网点发展白布白布业务劲头近没现在低。

”申通快递市场部负责人刘雪云回想，2018年4月刚开始推展白布白布业务，很多人十分违背。那时候我们租车员工作习惯是上午派件，下午取件，而白布白布业务时效拒绝十分贤，1-2个小时必需到时件。

从0到1，必须时间来突破。刘雪云和团队首先创建了一个白布白布业务负责人工作群，将网点负责人拉进群，每天在线上培训白布白布业务知识，共享行业其他公司做到白布白布的顺利案例。

从最开始网点的违背，到开始有10多家网点传达了要做到白布白布的意向。经过前期的定夺和检验，最后白布白布团队自由选择在苏州、温州两家网点试点。经过一段时间的试点找到，由于刚刚推展，两家网点的白布白布业务量都非常少。

单量越多，成本就越高，网点就就越违背，取件热情就就越较低，而取件热情较低直接影响到服务质量。团队开始去找原因，针对性地一一解决问题。

从“看著件”开始捉质量为了解决问题网点积极性不高的问题，团队开始一票票件来“看著”。比如白布白布给某网点下单，首先不会电话告诉该网点。如果网点20分钟内并未取件，不会有专人电话警告并劝说网点尽早取件。

如果最后40分钟，网点因为客观原因依然无法取件，白布白布团队就不会决定第三方平台人员送件。“只要能确保白布白布服务的办法，我们都会去想要，都会去做到。”刘雪云说道。最笨的办法往往也是最有效地的办法。

慢慢地，申通的白布白布单量，从一天几十票快速增长到几百票、几千票。从“标杆”开始树根典型经过一段时间的推展，刘雪云和团队找到进展太快。

经过团队商谈后，要求打造出申通白布白布标杆网点，以标杆网点来引领造就其他网点发展。“一味的宣导近没网点现身说法效果好。”刘雪云寻找菜鸟城市经理，历经协商后，确认山东东营的白布白布业务由申通摘得。

引进白布白布业务后，东营申通白布白布单量从几票快速增长到几百票、几千票。东营申通负责人郑红升说道，只不过，白布白布几百票的时候，就可以消化丢弃我后勤人员的工资，几千票的时候，我就可以盈利赚了。按照这个思路，接下来刘雪云和团队还相继打造出了舟山等数10个白布白布标杆网点。

最初，市场部团队寻找舟山申通时，该企业负责人因为经营艰难，于是以打算甩手不腊了。做到了白布白布后，企业起死回生，经营状况向好。后来该负责人看到刘雪云，纳着她的手兴奋地说道，“刘总，我特别感谢你，如果没这个项目，我的网点有可能‘杀’丢弃了。

”榜样的力量比不上千言万语。看见这些“标杆”从亏损到盈利再行到“喝汤吃肉”，申通快递的其他网点坐不住了，争相寻找市场部，吵着闹得着拒绝做到白布白布。有一次，一家网点负责人为了白布白布业务，去找刘雪云交流，恰巧那天刘雪云在外地公干。

该网点负责人就躺在刘雪云办公室，说道，“没关系，我等。你公干几天我就等你几天，你什么时候回去，我就什么时候回来。”申通网点对白布白布的热情可见一斑。

白布白布业务开始在申通蓬勃发展、如火如荼发展。苍南申通白布白布业务从第一天的300票涨一周后的600票，2019上半年的1500票。

吴江申通白布白布取件从刚开始的一天将近50票快速增长到2019年5月的日均2200票，市场份额多达90%……另设“奖金”开始大迈步为了鼓舞网点作好白布白布服务，更进一步减少白布白布业务单量，2019年双十一前夕，申通快递总公司再度实施了白布白布业务服务确保鼓舞政策，260万元重奖双十一白布白布服务杰出网点，100万重奖白布白布服务杰出省区，总奖金约360万元。这更加唤起了网点做到白布白布的胆量。

有的网点开始增人增车，有的网点开始实施取派分离出来，成立专门的白布白布取件队伍。数据表明，2019年双十一期间，申通快递追加白布白布取件员多达10000人。

11月14日，申通日揽件量多达1000票的网点有183家，其中广东广州申通日揽件量多达33000票，厦门申通日揽件量多达30000票；11月15日，申通白布白布日订单量多达100万单，沦为行业内仅有的两家日订单量多达百万的租车企业。“白布白布日订单量突破100万只是一个小目标。”申通快递总裁陈向阳回应，接下来，公司将更进一步做到大做到强劲白布白布业务，同时以白布白布业务为引导和参考，以“生态好、科技好、服务好、体验好、平台好”等“五好”规划图为目标，更进一步提高服务质量， 打造出国际著名、国内一流的租车企业。

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本文摘要：“小米租车”公众号近日在微信上线了，这离小米获得租车商标刚过去一个月。

“小米租车”公众号近日在微信上线了，这离小米获得租车商标刚过去一个月。虽然小米动作在尽可能放轻，但这在物流行业还是引发了极大的波动。

放在小米租车面前或许有两条路，必要做到平台，或者再行做到企业物流再行做到平台。如今从上线的“小米租车“雏形来看，是第一种，数字化的物流平台。从补足小米供应链角度来看，小米做到物流是早晚的事儿。

以“寄件平台”再行抵达的小米租车，小米租车奇特类似于菜鸟白布白布，但也许并不是为了与菜鸟竞争。如果小米租车是为了自己的生态，那自营物流是不是其必经之路？同时，小米创始人雷军明确提出要新增50亿元，并特地力挽狂澜线下渠道，小米租车否可借势发展前置仓等一套新零售物流系统？ 诱人的最后一公里 笔者关上“小米租车”公众号，其slogen十分醒目——“为米粉获取更佳的租车服务”，也就说道标的是“最后一公里的消费者”。用物流夺下末端这一核心价值观或许正在零售企业间蔓延到，今年以来，除小米外，还包括修正药业、加多宝、娃哈哈，瓜子二手车，阿迪达斯（中国）陆续入局并增大物流投放，甚至腾讯也登记了“企鹅物流”的商标。如小米所述，原因很非常简单，作为相似消费市场需求和数据的最后一环，不得已不论用户数据的重要性，自营物流能提升服务品质是毋庸置疑的。

同时，向来被视作传统行业的物流行业，在智能技术的变换下，于是以享有更加多可选的有可能。嗣后不自营，只合作了非阿里系由顺丰和韵达 随后笔者体验了一下小米租车的寄件服务。值得注意的是，目前小米租车只获取寄件服务，采行合作第三方物流公司的模式。

用户在“小米租车”的公众号上下单后，可选择顺丰和韵达两家租车获取取件服务，从价格上来看，1kg以内的物品，北京西城区到海淀区顺丰要13元，韵约要10元，如果从北京到上海，韵约必须15元，顺丰特惠18元（两天内递送），顺丰标快23元（次日约）。从价格上来看，对比顺丰官方服务，特惠和标快价格都一样。另从时效上看，小米跨城和同城仓储时效与两家快递公司时效保持一致。也就是说，小米租车目前并不具备时效和价格上的竞争优势。

再行从模式上看，小米租车更加像一个子集租车企业的物流平台，从官方资质和服务协议来看，小米租车目前定位也是一个租车平台。《小米租车用户服务协议》内容表明，用户在小米租车首页填上寄件信息后，小米租车不会以技术手段为用户给定引荐物流服务公司。且目前小米租车为用户获取寄件平台服务是免费的，用户在小米租车平台下单时须缴纳快递费用，在租车员上门取件时将实际快递费用转交租车员才可。不过，小米租车保有向用户缴纳技术服务费的权利。

总的体验下来，小米租车目前还只是一个非常简单的雏形，服务功能等都尚待提高。对标菜鸟白布白布？做到平台还有点费劲儿 前面我们说道了，小米租车目前更好的是用技术导流和获取服务，这与菜鸟白布白布就十分相近了，一个坎租车、相赠租车的平台。那小米要牵头物流企业，做到一个子集型的租车发给平台吗？ 首先不说道系统技术仓储订单的调度和处置能力，要做到平台，物流企业的资源把触必不可少。

但目前小米租车合作的只有顺风和韵达这2家的企业，不难看出，韵达和顺丰暂未被阿里投资。但同时，小米和雷军本人，在物流领域的资本布局也显得薄弱。

最典型的就是今年3月破产的如风达，作为凡客诚品电商的原为物流企业，雷军作为如风达的天使投资人，还在2014年如风约被天地华宇并购时，投资1个亿幸其渡过难关，其一度作为小米的御用仓储商，但最后还是倒在了从企业物流到物流企业的上前中。且如风约在分担小米仓储订单期间，曾经因为服务品质的问题被诟病。再行来看下顺为资本，这是雷军个人管理的一支资本基金，正式成立于2011年，主要投资初创期及成长期的优质创业公司，如今也是小米对外扩展产业的一把高手。

据it桔子数据表明，顺为资本投资数量高达399起，其中硬件、企业服务、电商、金融占到了较高的比例。物流版块，小米也有牵涉到，但频率不低数量也不多，且集中于在城配和即时物流领域。这对于一个大的发给平台来说，还远远不够。

（顺丰资本对外投资图谱和物流布局情况。资料来源IT桔子） 我们再行来想到某种程度做到平台的菜鸟网络路径，菜鸟网络最初就是由阿里、顺丰、申通、圆通、中通、韵约联合出资重新组建的，但随后几年经过多轮工商更改，三通一达及顺丰陆续解散。据天眼查资料，如今的菜鸟网络早已变成这家叫Cainiao Smart Logistics Network（Hong Kong）Limited的公司唯一有限公司了。与此同时，菜鸟网络牵头阿里通过资本手段，早已夺下了除韵约之外的“四通”（申通、百世、中通、圆通）。

且今年初仍然说道只做到平台的菜鸟网络发售自营物流品牌“丹鸟”，似乎为了搭起更加完备的物流骨干网，菜鸟已在原为物流品牌的边缘试探。（阿里已投资申通、中通、圆通、百世等四家企业。掌链据公开发表信息整理） 菜鸟的这条路或可给小米租车一个参照，倚赖第三方企业的平台不仅必须强劲的资本力抗衡租车企业的服务品质和价格，还要源源不断的仓储单方可维持和茁壮，这对在国内市场向来不是尤其出挑的小米来说，从流量到下游的价格竞争上，目前也不是菜鸟和京东等电商的输掉。从供应链抵达，或许还是难逃自营模式 而如今，阿里这样的平台也开始自辟物流品牌，小米作为零售企业，其搭起的小米租车也许还是从自身供应链角度抵达的。

如今的小米，已是融合了生产、生产、渠道、电商、金融等各环节的生态企业，从生态闭环原始度来看，小米下场做到物流也是意料之中。当然，有所不同的是，如今是在新零售的时代，必须它更加多专心最后一公里，去顺应短链的渠道，符合较慢且个性的消费市场需求。对于没物流基础的小米来说，数字化平台也是一个较为好的自由选择。

一方面占到坑，一方面通过数字化调度系统，全面理解用户物流习惯，早期可节省成本。而从菜鸟，以及前面我们提及的娃哈哈等多家生产型企业来看，最后都还是投放人力和物力来搭起整套物流生态来看，所以，先前为了确保更加优质的最后一公里服务，小米租车自辟系统的可能性也相当大。不过自辟物流未来或将面对极大的时间、资金成本考验。

线下渠道和前置仓也许是决心 不过从笔者角度来看，小米可利用其在全国布局的线下店，融合前置仓模式，从工厂到门店，再行解决问题最后一公里，如小米之家目前就是门店自提的方式。也许这也是其布局线下物流生态的一种新方法。

但问题就在小米线下渠道还过于长。这些年因为仍然回头高性价比路线，小米堪称是手机里的电商企业，其线下比较线上仍然很弱一些。拿小米之家来说，其目前在全国数量将近到1000家，比起华为、OPPO、VIVO等数以万计规模，变得薄弱很多。

不过，小米之家的扩展速度也十分慢，数据表明，截至2018年12月31日，小米在中国大陆有数586个小米之家， 1378家许可店，而2017年末，小米之家刚刚到300家，许可店也只有62家，也就是说一年快速增长了22倍。但从今年开始，小米经历多次的组织机构调整，还包括雷军本人特地力挽狂澜线下，并且重新组建中国区线下委员会，要把线印发力作为今后的主航道之一。今年6月20号，雷军也开会重返小米领导层之后的第一次称疾干部动员会，就明确提出了要在3年里投资50亿元建设新零售和线下渠道，同时逃跑5G机遇。笔者也注意到，小米集团副总裁卢伟冰也在6月开始紧锣密鼓的线下探访探店之路。

他在社交软件上曝光自己探访县镇市场的小米之家实地考察调研，提意见、讲回忆等。但于是以震军此前谈及的，“行业早已到了超强严寒的冬天，小米要抛掉所有“速胜论的幻想”“，对于线下渠道集中于在一二线城市的小米来说，沉降到三四线以及乡镇市场，还必须时间。而在此基础上，如果搭起点对点的物流基础设施，更加不是一朝一夕能已完成的。

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本文摘要：本报讯 3月22日，2014年东莞市物流供需交流会在惠州举办，招商局物流集团、中国电子CEC深圳神彩物流等二十余家大型物流采购商与东莞数百家物流企业代表展开了现场接入，并与部分企业签约了合作意向书。

本报讯 3月22日，2014年东莞市物流供需交流会在惠州举办，招商局物流集团、中国电子CEC深圳神彩物流等二十余家大型物流采购商与东莞数百家物流企业代表展开了现场接入，并与部分企业签约了合作意向书。在交流会上，东莞市物流行业协会还的组织物流供需双方就经济转型中的物流变革展开了深入探讨。

东莞市经信局副局长刘锦棠回应，东莞物流业近年来发展势头快速增长。2012年，全市物流增加值超过202亿元，大约占到GDP的4.5%;而在刚过去的2013年，东莞社会物流总额超过1.47万亿元。良好的地理位置，也更有了很多大型物流企业前来投资，菜鸟、亚马逊、普洛斯等项目陆续落户东莞。

刘锦棠还透漏，2013年18个根本性物流项目就已完成投资30亿元。当然，东莞物流行业还不存在一些问题。

企业规模广泛稍小、缺少龙头领军企业、产业核心区度不低、业务长年正处于价值链的低端环节、物流服务标准化的程度不低、品牌效应不是很强。刘锦棠说道，全市物流企业有4800家，其中268家是个体户，2012年平均纳税26.5万元，数额偏低，指出盈利能力和规模尚待强化。营业额5亿元以上的只有2家，解释东莞市物流企业盈利能力不强劲，特别是在是同广州和深圳比起，还大有发展空间。在刘锦棠显然，东莞市物流业必须培育出更加多龙头领军企业，以造就整个行业的加快发展。

在东莞物流业内人士显然，统合与被统合，将是未来几年东莞物流业的主题。在交流会上，东莞市物流行业协会会长管金虎回应，目前物流业正处于高速发展中，东莞具备发展物流业较好的先天条件。在这样机遇与挑战共存的局面下，单打独斗早已权宜之计，今后较量的是资源整合能力。

谁更加擅长于统合资源，谁就能脱颖而出。管金虎如是说。

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本文摘要：如今，网络购物早已沦为很多人特别是在是年长朋友必不可少的一种生活方式，这一方面增进了租车行业飞速发展，另一方面，极大的包覆量也给行业带给了不少压力。

如今，网络购物早已沦为很多人特别是在是年长朋友必不可少的一种生活方式，这一方面增进了租车行业飞速发展，另一方面，极大的包覆量也给行业带给了不少压力。怎么办?电商巨头们当然没坐视不管，一场以高科技为**的智慧物流大战正在悄悄首演，而看上去萌萌的机器人毫无疑问演唱了主角。

中国物流与订购联合会会长何黎明在拒绝接受本报记者采访时回应，在物流领域，智慧物流的发展早已构成我们仅有行业的共识，沦为物流业转型升级的新动力。如何推展物流企业亲吻互联网，重新加入到智慧物流生态体系的建构，构成协同分享的产业新的生态，是智慧物眼泪一步发展面对的不利挑战。据报，2017上半年，我国租车服务企业业务量总计已完成173.2亿件，同比快速增长30.7%。

这其中，物流机器人功不可没。在物流业的服务公司、运输、仓储等各个阶段，人工智能带入其中，产生了服务公司机器人、运送机器人、仓储机器人等，大大提高了物流行业的效率。仓储有无人机，仓库里有服务公司机器人，这样一种理想的的状态正在逐步构建。

从国内的情况来看，据京东发布的数据，目前昆山全程无人服务公司中心的服务公司能力早已超过9000件/小时，同等场地规模和服务公司货量的前提下，据测算，每个场地可以节省180人力。无独有偶，由菜鸟网络打造出的大型机器人仓库日前在广东惠阳投入使用，仓库内目前有多达百台机器人。该机器人并不需要人工干预调配，消费者下单后由系统分单给机器人。

机器人既能相互协作继续执行同一个订单捡货任务，也能独自一人继续执行有所不同的捡货任务。目前，机器人与捡货员配上挣钱，一个捡货员一小时的捡货数量是传统捡货员的3倍多。

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本文摘要：A股上市公司的年报近日全部透露完。

A股上市公司的年报近日全部透露完。从财报信息看，主要租车企业在维持业务量30%以上增长速度的同时，广泛增大了对科技的投放力度，还包括大数据、人工智能和无人机、无人仓等。以科技为轮，你我的租车就越跑完越好、就越跑完就越顺。

从财报看，我国主要的租车企业维持了低于行业平均水平的增长速度。业务量仅次于的中通快递2018年业务量超过85.2亿件，同比快速增长37.1%。增长速度最慢的韵达股份2018年业务量超过69.85亿件，同比快速增长48%。业内人士预计，2019年我国未来将会经常出现业务量多达100亿件的租车企业。

在海量的业务面前，如何把租车高效、稳定地送往消费者手中，似乎无法只能靠租车小哥徜徉汗水。在早已公布的年报中，主要租车企业争相把科技列入自己的核心竞争力，推展企业从传统租车向智慧物流转型。电子面单是租车企业广泛应用于的一项信息技术。

智慧物流平台菜鸟网络近期透露的数据表明，电子面单发售5年来，总计服务于800多亿个包覆，日均生成量早已多达1亿个，并在日前荣获邮政行业科技一等奖。在电子面单造就下，中国快递业转入了数字化快车道，智能分单替代了人工分单，全网倾投时效从平均值4天公里/小时到2.5天，刷新成本效率双一流的世界领先水平。

年报信息表明，主要租车企业的电子面单使用率广泛超过90%以上，消费者相赠租车须手工填上，在网上操作者就讫。随着大数据和人工智能的发展，租车企业的“大脑”正在显得更加聪慧。顺丰控股在年报中回应，早已将人工智能用作物流网络和线路规划、智能下班、客服系统等多个领域。如顺丰研发的“AI助手”，下单成功率与人工客服持平，平均值每单电话耗时55秒，较人工客服时间延长一半。

目前，“AI助手”已在多个城市的呼叫中心上线试点。各种智能硬件设备的运用，协助租车小哥和服务公司员减低了劳动强度。韵达股份回应，随着租车业务核裂变式快速增长，企业正在增大自动化、智能化设备的研发投放，致力于沦为“车站在科技轮子上的快递公司”。在年报中韵达股份回应，随着消费水平的提高，客户对租车时效的拒绝水涨船高，再加部分类似场景(偏远山区、应急医疗资源寄送)的服务市场需求，使得无人机技术沦为一种方向。

去年8月，韵达的7kg无人机首飞顺利，未来将打造出限于于有所不同作业场景的运输无人机。租车企业科技属性的持续强化，一来将建构新的低收入岗位。

在武汉市黄陂区的菜鸟智慧园区，95后女大学生刘划亭毕业后出了工业机器人系统操作员。这是人社部发布的13个新的职业之一，其中5个与智慧物流涉及。二来也将适应环境未来城市发展的必须。京东物流最近回应，早已正式成立城市智能物流研究院(雄安)，首度积极开展地下物流研究工作。

按照京东物流的设想，随着地面车辆、货运量持续减少，未来将利用地下管廊与楼宇自动相连，构建货物仅有流程自动化光阴，用自提柜按户原作便利客户取件。换言之，以后租车包覆可能会从地下物流通道里，乘坐电梯送往居民家门口来。

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本文摘要：近日，国家邮政局在浙江嘉兴开会租车纸盒绿色管理暨试点工作总结不会。

近日，国家邮政局在浙江嘉兴开会租车纸盒绿色管理暨试点工作总结不会。会议对作好行业生态环境保护工作，减缓前进租车绿色纸盒应用于等工作展开了部署决定。

据理解，今年“双11”前夕，圆通已将近7500个重复使用箱印发全网布局末端，让更加多顾客主动参予“环保”。此外，每天210万个环保袋，运单“大瘦身”、大数据算法优化载运线路......圆通仍然在绿色环保道路上持续希望。1、绿色租车梦，多彩圆通人。

在圆通网络内，也辈出一批大力贯彻绿色租车的“美丽绿色租车人”，四川成都文家商学院分公司的业务员唐建就是其中的代表。2、一首歌曲曾多次在学校组过乐队，在乐队兼任词作人，在业余时间讨厌词曲创作，并专门创作了一首以绿色租车为主题的歌曲。大家打趣的叫他“圆通周杰伦”，他就是唐建。

对于创作的绿色租车歌曲，唐建说道，这只不过只是他的一个业余爱好，期望能借以谋求更加多人对绿色租车的注目。3、一本册子贯彻绿色租车可某种程度是“演唱的难听”，还必须付诸行动。在唐建的门店里，有一个“绿色环保租车参予公益登记册”，来这里所取租车的同学，如果现场拆下包覆之后，表示同意将纸箱捐赠给租车车站，唐建都不会在这本册子上展开注册。

“每接到1个大箱子记1块钱，中箱子5毛钱，小箱子3毛钱”这些纸箱他不会用作网点平时相赠租车时的循环利用。而在册子上记下来的金额，就由唐建私人借钱，用同学们的名义捐献给公益机构，近两年来，唐建的门店重复使用了2万余个纸箱，而他个人，也捐献了1.5万元。4、一份寒冷“虽然钱不多，但也是一份心意”。

“而且这样把绿色环保和公益融合到一起，我实在挺好的”。唐建说道，之所以这样做到是因为自己曾感受到被人协助的寒冷。小时候得了小儿麻痹症的他，身体有些残疾，但却受到了不少人的协助。现在，唐建则期望通过公益的方式，来协助其他人。

5、一份口碑唐建的热情和服务获得了不少网友的反对和点赞。@不易博趣多多：唐建兄弟品德高尚，为人佩服，真诚长胜。是我的榜样。@徐文昭：唐建，2008年我在商院兼职教师时结识，他有理想，有胆量，有爱心，不会照料人……@Certainly：小哥为人正直、佩服、稳健、工作精细、认真负责，从他手里的包覆都给人一份稳稳的感觉。

反对小哥、勇于做到自己、活出有美丽的自己！@蓄：唐老师，吃苦耐劳，艰苦奋斗的精神有一点我们自学，是好样的。6、一个未来发展将要来临的2020年，为了更进一步推展发展绿色租车，唐建计划拿走自己经营网点的一部分利润，把纸箱重复使用作法覆盖面积到他20多人的团队中去，并牵头当地社区、街道办的力量让绿色+公益的理念影响身边更好的人。

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